我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護與維修以及新增電子衡器裝置的安裝、除錯工作。
公司各流程的電子衡器裝置的使用，對於提高產品的內在和外觀質量，滿足客戶對鋼材質量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護工作，我能夠及時準確地掌握各個衡器的執行情況，對一些存在隱患的電子衡器裝置進行改造，提高使用精度，延長使用壽命；在衡器及其附屬裝置（如計算機、印表機維修等）的維修維護方面，能夠在很短的時間內判斷故障並處理，確保物資量計量工作的順利進行，保證了ERP基礎資料及時有效地傳遞。在公司的稱重計量工作中，不斷加強技術學習，進行計量裝置的技術改造和先進技術的應用，積累了一些經驗，並取得了顯著的成果，為公司創造了經濟效益。現對這一年的主要工作總結如下：
一、對廢鋼汽車衡改造並實現無人值守遠端控制計量
廢鋼汽車衡對進廠廢鋼、中轉物資進行計量，廢鋼60t汽車衡執行已13年有餘，經過長期的使用後系統開始出現老化現象；另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能採取調運措施。為保證計量資料的準確度和及時性，需要對現有的稱重系統進行改造。
改造為100t的數字式全電子汽車衡，一是適應供貨商送貨車載重的不斷增大；二是便於進行資料自動採集，避免人為干預，有效提高稱重計量檢斤的準確度，並且可十分有效的抑制貨主採取各種盜數手段，實施不法行為，損害公司利益。
為了滿足計量工作的進一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視訊技術、計算機通訊、網路技術監視對廢鋼實現無人值守遠端控制計量。
稱重裝置遠端無人值守控制計量管理採用先進的計量檢測技術、計算機網路技術和資料通訊技術，將訊號遠傳、現場影象監控、異地語音對講、自動車號識別系統按照不同功能需求合理的配置，進行有機的結合與集中，通過開發的軟體功能，利用資料傳輸系統，實現稱重計量控制一體化，達到稱重計量裝置遠端無人值守控制計量管理的目的。利用安裝在現場的稱重、定位、監控、對講和報警裝置對稱重計量過程和現場環境進行監控、錄影和控制，將被監視區域內的動態影象、計量資料的位置訊號、重量訊號轉換後傳輸到原料操作室內，操作人員通過主機和通訊報警裝置對數字監檢視像進行左右、上下、遠近景調整、錄影、畫面瀏覽，通過遠端與現場進行可視溝通和各種控制，實現計量過程的遠端控制，有效地減少了人力資源的投入。
改造專案完成後，使原料秤房對廢鋼秤房具備了千里眼和順風耳，完全實現廢鋼汽車衡稱量過程的自動監控，保證了遠端稱量結果真實、準確，為廢鋼進出廠把住了計量關，減少了物資的非正常流失，同時達到了減員增效的目的。
二、提高新一軋連軋成品秤7m以上鋼材線上準確率
由於公司要求單捆鋼材線上一次計量，鋼材按單捆重量交貨。但新一軋廠連軋工序的7m以上鋼材計量準確率低，復秤計量造成了人力和物力的浪費，甚至會推遲交貨時間。針對新一軋成品秤狀況，我組織進行了《提高新一軋連軋成品秤大於7m鋼材線上計量準確率》QC活動，對成品秤缺陷進行了改造。
針對鋼材上秤時旋轉臂左右擺動，秤體部分龍門架與旋轉臂之間產生摩擦造成的稱量失準現象，通過精確計算對龍門架進行改造，使秤體龍門架與旋轉臂的距離由原來最大4cm到改造後10cm，消除了龍門架與旋轉臂之間的摩擦現象，消除了鋼材秤計量鋼材時的外部干擾。
針對稱重鋼材上秤時對秤體產生的衝擊力，造成的感測器壓頭受力不垂直、秤體不能正確復位、儀表不能正常回零現象，對限位進行了改造。成品材在稱量七米以上材時，需要兩秤同時進行秤量，稱量資料在計算機採集後計算。當成品材落到其中一臺秤頂端的兩個龍門架上，為了防止秤體的另一端上翹引起稱量資料不準確，感測器的受力點應儘量佈置在秤體兩側龍門架受力點下，秤體的限位裝置應能夠保證秤體的正確復位。改造原不合理的限位裝置，採用橫向和縱向拉桿限位，既可以防止秤體上翹和特殊情況下秤體傾翻，同時使感測器加荷軸線垂直，保持感測器的最佳受力狀態，使秤體有了具有良好的自復位效能，，從而保證儀表的正常回零。
各項措施實施完後，對新一軋成品秤進行資料跟蹤，效果十分顯著，在5月份實現了二次計量0的突破。確保了公司對外貿易結算秤計量資料的準確、公平、公正，有效地提高了新一軋連軋成品秤的計量精度，進一步優化和完善了新一軋連軋成品秤的計量效能，經濟效益顯著。自07年4月開始，新一軋連軋鋼材復秤次數由活動前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每車裝載鋼材60噸，目前銷售網點鋼材下站的復秤費用為15元/噸計算，平均每月節約復秤費用9000元。年節約10。8萬元。
三、對東秤房150T汽車衡和南秤房150T汽車衡感測器承重角改造
做為衡器維檢人員，對裝置的日常檢查與維護是計量物資資料準確最有力的保證。當我對東秤房150T汽車衡進行檢查時發現5#感測器位置秤體與以前相比不同，經過仔細檢查發現是5號感測器搭接頭承重角開焊斷裂造成，於是迅速聯絡人員組織搶修。
我公司共有五臺濟南金鐘衡器公司的汽車衡，並將另外4臺金鍾汽車衡的機械結構進行了認真的檢查和確認，發現南150t汽車衡搭接頭承力筋板有不同程度的橫向裂紋，承力板開焊斷裂的原因是由於製造缺陷而造成承力板開焊斷裂，兩臺汽車衡製造於同一時期，出現問題雷同，出現問題時間接近，使用環境在石鋼公司相對較好，使用量相對較少，沒有超載和異常使用情況，執行週期剛剛3年，現場分析承力板和承力筋板的斷裂均屬於加工質量和材質缺陷造成。
經過研究，和廠家一起實施了對東汽車衡150t、南汽車衡150t的搶修改造，把稱重角由中部搭接受力改為下部支撐受力，有效的改變了汽車衡的受力狀態，延長了汽車衡的使用壽命，保證了汽車上秤後的安全，將問題控制在萌芽狀態，避免了安全事故的發生。
四、鐳射打標機新技術的'應用
原有的機械式打標機通過機械壓痕的形式在鋁標牌上做標記記錄，用以銷售後鋼材產品的可追溯性管理，已不能滿足公司資訊化管理的要求。為了實現生產過程資訊化管理，所以軋鋼廠成品材標牌採用鐳射打標這項新技術。
鐳射打標機採用鐳射超高速伺服精密掃描振鏡系統和研製開發的控制軟體，與生產線的取數計算機通過RS232C的串列埠技術連線，控制軟體將接收計量計算機傳送過來的資料，實時獲得生產線的取數計算機傳輸的標記資料，選擇標記模板、自定義資料欄位，自動生成列印資料及條形碼，並將此資料，用鐳射在標牌上標記模板上所有資訊，包括條形碼，這樣每一批出廠鋼材都有一組唯一的識別資訊，利於電腦識別管理，減少人工識讀數字的錯誤率，並提高了生產效率。工作節拍20秒左右，適合鋼鐵企業生產頻率的要求。
鐳射打標機的使用，實現了成品材的資訊管理，提高了自動化的現代化水平。
五、夏季防汛隱患排查對新一連軋汽車衡排水的改造
夏季是雨水較多的季節，加強防範高溫季節暴風雨的襲擊，如果秤臺的基坑排水不暢，將會產生秤體、電源線、訊號線、感測器、接線盒等部件浸泡水中而受潮或進水。就會對電子汽車衡，軌道衡的正常使用帶來一些不必要的因素，所以對公司所有的電子汽車衡，軌道衡提前汛期進行隱患排查治理，確保計量資料準確。
新一軋汽車衡基建地勢比較低，遇上雨天，周圍的雨水就會順著秤體往地坑內流水，潛水泵排水的速度趕不上週圍雨水灌的速度，造成地坑積水。地坑北側是公司的排水通道也是潛水泵的排水通道，當公司的排水通道的水位高於潛水泵排水管的安裝位置時，水就會往地坑灌，致使地坑的水排不出去，所以必須對新一連軋排水情況進行改造。
首先將潛水泵通向公司排水通道的排水位置封堵將潛水泵的排水管安裝在秤體以上讓排出來的水隨馬路的排水通道走。然後將秤體上下車的兩端安裝了道路減速帶，秤體的北側壘起了0。5米的隔離牆，秤體的南側是秤房，使秤房、減速帶，隔離牆形成了一個封閉環，能夠很好防治周圍雨水倒灌秤體，潛水泵也能很快的將地坑的水排出，對排水情況的改造，防止了感測器受潮、秤體受損，保證了汽車衡的穩定執行，延長了使用壽命。
六、組織夏季五防和冬季五防大型衡器檢修，確保稱重裝置的使用精度。
為了保證各個衡器的準確度，確保裝置的高效、高質使用，根據各個衡器的實際情況及使用特點，確定衡器的檢修重點，組織了夏季五防和冬季五防大型衡器檢修工作。通過檢修、調校及日常跟蹤比對，保證出據的計量資料的準確性，全年沒有發生過因計量裝置原因造成的計量異議。
回顧自己在衡器維檢組這一年的工作，我通過不斷學習，對各類計量裝置的技術指標、效能、執行情況有了更深入的瞭解，對裝置的隱患能夠做到發現在前，排除在前，確保大型衡器裝置的正常運轉，利用科學的手段保證了計量資料的準確性、公正性、有效性，為公司提供及時、準確的物資量計量資料，為公司的電子衡器稱重計量工作做出了一定的成績。展望未來，仍有許多工作等待我們去探索，研究。
