我們眼下的社會，報告與我們愈發關係密切，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編精心整理的工程管理畢業生實習報告，歡迎閲讀與收藏。
工程管理畢業生實習報告1
一、實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二、本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。
我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陝西段108國道路改建和修補工程於20xx年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0、1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三、水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨着時間、氣温變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的.密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1、2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透係數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在K3+000~K3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填
工程管理畢業生實習報告2
實習對於我來説是個既熟悉又陌生的字眼，它將全面檢驗我各方面的能力，就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去，關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！
學校安排我於xx年xx月xx日到第xx建築公司xxx項目部進行建築施工實習，是讓我瞭解施工現場的好機會，讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。實習與理論知識結合及得到的收穫做以下報告：
1、文明施工
實習中給了我耳目一新的感覺，也改變了對工地的一些看法。在市場經濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，無論是在工地CI形象識別，還是材料堆放都已經開始接近標準化，眾觀全局有很大的改良。
2、施工縫變形縫和後帶
工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由於分層澆築，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以並不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先後澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的.處理都需要慎之又慎。
3、管理項的目的就是保證項目目標的順利完成。項目管理有一下特徵：
（1）每個項目的管理都有自己特定的管理程序和管理步驟。
（2）項目管理是項目經理為中心的管理。
（3）項目管理使用現代管理方法和技術手段。
（4）項目管理應實施動態管理。
緊張的的實習生活結束了，實習過程中我有不少的收穫。首先，通過實踐，我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實踐，我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
我將會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的才能，為實現自我的理想而努力。
工程管理畢業生實習報告3
一、實習安排
本次實習的主要目的：生產實習是工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節。它是學生學完基礎課後，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演。我在焦作市的一個建築公司完成生產實習。實習單位為安嘉房地產開發有限公司。位於焦作市解放西路中站區安嘉公園綠洲。
安嘉·公園綠洲，系安嘉房地產開發有限公司在焦作市中站區開發的第一個高品質樓盤。項目位處解放路和怡光路交匯處，佔地約78.45畝，總建築面積約10萬平方米，總投資額1億，總銷金額將達2億。
項目引入國際先進的公園式住宅理念，搭配完美生態景觀，傾力築就“焦作首席三重公園”的品位高度，演繹極致的公園住宅典範。此外，項目率先採用樓板現澆、外牆保温、中空玻璃等，是中站區首家高品質低能耗的住宅社區，在業界享有中站區第一品質樓盤的美譽。
計劃從20xx年3月5日至4月9日。實習期間共分三個階段。
1.階段：熟悉單位或工地，熟悉施工圖紙和單位工程施工組織設計文件，結合工程實際情況在工長或技術人員指導下擬定個人實習計劃。實習計劃內容可包括：瞭解工程項目概況、學習工程管理的有關理論及知識、參加工程實際工作、進行專題調查研究。
2.實習階段：深入實習施工技術與管理，參加技術或管理工作或勞動，積累第一手資料，進行專題調查研究等。
3.與考核階段：整理總結實習收穫，寫出生產與管理實習報告，並離開實習單位，返校準備答辯。
二、工程概況
建設單位：xx房地產開發有限公司
施工單位：
設計單位：
監理單位：
我所在的監理辦公室，有1個總監理工程師，1個土建專業監理工程師，1個土建專業監理員，1個水電專業監理員。土建監理員要負責文案工作，打印通知等。
建築設計概況：本工程為主樓地上11層，裙樓地上二層，建築面積19986㎡，建築物佔地面積3784㎡，主樓11層，建築高度42.30m，其中一、二層層高為4.2米，三－九層層高為3.6米，總建築面積為24450㎡，北側為兩層裙房，建築高度9.6米，建築物長103.90米，寬36.40m，A-D軸為主樓，D-F軸為裙房，主樓和裙房均為居住用房。
建築分類：一類高層
屋面防水等級：二級
抗震設防烈度：七度
建築結構形式：框架剪力牆結構
建築基礎形式：肋樑筏板基礎
墊層為C10砼，承台為C30砼，主樓基礎頂面～四層框架柱砼為C40，裙樓基礎、框架柱、主樓四層以上框架柱、剪力牆、樑板、現澆樓梯砼均為C30，其餘砼構件為C25.鋼筋採用HPB235級鋼筋，HRB335級鋼筋，HRR400級鋼筋。砌體：土體中採用MU10普通粘土磚，採用M5水泥砂漿砌築。
總工期及進度安排：本工程計劃開工時間為20xx年7月20日，竣工時間為20xx年10月20日。工期目標為457日曆日。
三、實習內容
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了瞭解。我的實習崗位是工管專業監理員，在對基本的施工工藝有所瞭解後，還必須瞭解施工質量的規範，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
以下就是我實習的主要內容：
1.鋼筋工程在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，樑，板，柱子，剪力牆全都是現澆的，其中鋼筋佈置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。我到工地的時候，基礎工程已經基本完工了，正在進行主體工程施工。基本上每天的主要工作就是檢驗樑，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分佈筋等，這次在工地上才算真正瞭解了這些鋼筋的作用。對以後學習提供了很好的感性認識。具體內容在專題報告中會詳細介紹。
2.模板工程
本工程基礎承台工程以木模拼裝為主，鋼模為輔，施工前向班組進行技術交底，使施工人員對施工工藝、施工重點有全面的瞭解，並清楚質量要求及工期控制目標。
以下是我向模板工程負責人學習的支、拆模工藝流程：
設計模板圖→模板拼裝→刷脱模劑→彈模板位置控制線（距模板500mm）→模內雜物清理→牆體複線→找平或鋪膠條→鋼筋、管線、盒、洞預埋隱檢完畢→支外側模板→安裝穿牆螺栓→支內側模板→支鋼管斜支撐→調整加固模板→預檢模板並簽字→砼澆築→養護→檢驗砼強度→拆模申請→審批申請→拆模→修整模板→刷脱模劑→碼放模板→進入下一循環。
3.砼工程
本工程因砼強度等級要求較高，所以採用泵送砼。砼輸送泵選用一台，水平管鋪至澆築地點，端部採用布料器，以利擴大澆築範圍，不留死角
砼的澆築、振搗：砼的澆築必須在對模板及其支架，鋼筋和預埋件進行檢查，各項均符合設計要求後，方能澆築砼。在澆築砼前，對模板內的積水、泥土、鐵件等雜物及鋼筋上的油污等清理乾淨，對模板的縫隙和孔洞應預堵嚴，對木模板應澆水濕潤，但不得有積水，當連續澆築時，要避免砼積水過多，以免影響強度要求。在澆築口處，每隔3小時測定一次坍落度，並做好記錄，出現問題及時調整。
為了保證泵送混凝土質量，必須派專人對所用砼進行跟蹤監督砼質量。澆築時，且要有監理員旁站。
澆築完的砼不能上人踩踏，當砼強度達到1.2Mpa時，才允許上人進行施工操作。冬期施工時，在已澆築完的砼上覆蓋時，要鋪設腳手板，在腳手板上操作。澆築完的砼在12小時內覆蓋和澆水，對一般砼養護不少於7天。對摻外加劑的砼，不能少於14天，澆水次數應能保持砼處於潤濕狀態，養護用水與拌制水相同。當處於冬期施工時，不能澆水，但需進行保温措施。
為了加快施工進度，合理安排混凝土施工時間，一般下午或晚上澆築混凝土，所以這次實習期間對混凝土施工仍是不太瞭解。我會在以後的學習工作中更加註意這方面。
4.腳手架工程
本工程外架採用雙排扣件式鋼管落地式腳手架，主要用於結構和裝修階段的安全防護和提供操作平台。
搭設的順序為：
做好搭設的準備工作→地基處理→放置縱向掃地杆→逐根樹立立杆（立杆下設支撐橫木），隨即與縱向掃地杆扣牢→安裝橫向掃地杆，並與立杆或縱向掃地杆扣牢安裝第一步大橫杆→安裝第一步小橫杆→第二步大橫杆→第三步小橫杆→加設臨時拋撐（上端與第二步大橫杆扣牢，在裝設兩道聯牆杆後方可拆除）→第三、四步大橫杆和小橫杆→設置聯牆杆→接立杆→加設剪刀撐鋪腳手板→綁護身欄杆和擋腳板→立掛安全網
拆除順序為：
安全網→護身欄杆→擋腳板→腳手板→小橫杆→大橫杆→立杆聯牆杆→縱向支撐
四、專題報告
鋼筋工程是整個工程中各分部分項工程的重中之重。
鋼筋混凝土好比人體中的骨骼筋脈，起着支撐整個建築物保證建築物整體性、穩定性的作用，所以鋼筋的加工製作綁紮尤為重要。
鋼筋的連接方式有幾種：綁紮連接、焊接連接、機械連接。綁紮連接是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。採用綁紮連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規範》（GB50204-20xx）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁紮接頭。鋼筋的綁紮接頭是採用20～22號火絲或鍍鋅絲，按規範的最小搭接鋼筋長度，綁紮在一起而成的鋼筋接頭。本工程在板鋼筋的連接上通常採用綁紮。混凝土設計規範規定，鋼筋的接頭宜優先採用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼筋的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程因為三級鋼筋，所以樑、柱必須採用機械連接。機械連接質量上優於焊接，但在造價上處於劣勢，成本較高。
以下我將介紹一下我所在工程鋼筋的施工過程中應注意的幾個方面：
1.機械連接工藝：
滾軋直螺紋鋼筋連接接頭：將鋼筋端部用滾軋工藝加工成直螺紋，並使用相應的連接套筒將兩根鋼筋相互連接的鋼筋接頭。
注意事項：
（1）絲頭加工
鋼筋下料時不宜用熱加工方法切斷；鋼筋端部面宜平整並與鋼筋軸線垂直；不得有馬蹄形或扭曲；鋼筋端部不得彎曲；出現彎曲時應調直。
絲頭有效螺紋長度應滿足設計規定。
絲頭加工時應使用水性潤滑液，不得使用油性潤滑液。
絲頭中徑、牙型角及絲頭有效螺紋長度應符合設計規定。
絲頭有效螺紋中徑的圓柱度（每個螺紋的中徑）誤差不得超過0.2mm.
標準型接頭絲頭有效螺紋長度應不小於1/2連接套筒長度，其他連接形式應符合產品設計要求。
絲頭加工完畢經檢驗合格後，應立即帶上絲頭保護帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。
（2）鋼筋連接施工
在進行鋼筋連接時，鋼筋規格應與連接套筒規格一致，並保證絲頭和連接套筒內螺紋乾淨，完好無損。
鋼筋接頭擰緊後應用力矩扳手按不小於表中的擰緊力矩值檢查，並加以標記。
（3）連接套筒及鎖母
外觀質量：螺紋牙型應飽滿，連接套筒表面不得有裂紋，表面及內螺紋不得有嚴重的鏽蝕及其他肉眼可見的缺陷。
內螺紋尺寸的檢驗：用專用的螺紋塞規檢驗，其塞規應能順利旋入，塞規旋入長度不得超過3P.
（4）絲頭
外觀質量：絲頭表面不得有影響接頭性能的損壞及鏽蝕。
外形質量：絲頭有效螺紋數量不得少於設計規定；牙頂寬度大於0.3P的不完整螺紋累計長度不得超過兩個螺紋周長；標準型接頭的絲頭有效螺紋長度應不小於1/2連接套筒的長度，且允許誤差為+2P；其他連接形式應符合產品設計要求。
絲頭尺寸的檢驗：用專用的螺紋塞規檢驗，其環規應順利的旋入，環止規旋入長度不得超過3P.
（5）鋼筋連接接頭
鋼筋連接完畢後，標準型接頭連接套筒外應有外露有效螺紋，且連接套筒簡單邊外露有效螺紋不得超過2P，其他連接形式應符合產品設計要求。
鋼筋連接完畢後，擰緊力矩應符合表的要求。
2.上部結構鋼筋均在現場加工製作。搭設鋼筋加工棚，配備全套鋼筋加工機械，並安排專職人員進行從鋼筋加工驗收、取樣試驗、製作加工、機械連接取樣試驗、成品掛牌、分類堆放、核查發貨等整個鋼筋製作加工過程的管理，以確保鋼筋製作加工的質量。本工程樑主筋連接採用滾軋直螺紋鋼筋連接接頭。在工程中鋼筋進場和連接後必須由有資質的中心試驗室進行抽樣試驗，合格後方可投入施工。鋼筋加工時，根據施工安排，加工好的鋼筋分類、編號堆放，先用的鋼筋堆在上面，減少不必要的二次搬運。
鋼筋進場製作加工前，先檢查鋼筋表面是否潔淨，粘着的油污、泥土、浮鏽使用前必須清理乾淨。
圓盤鋼筋調直後，不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不得使鋼筋截面減小5%.
3.鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料後斷短料，儘量減少和縮短鋼筋短頭，節約鋼材。鋼筋綁紮必須嚴格按施工圖要求組織施工，鋼筋綁紮尺寸、間距、位置準確，所有鋼筋搭接和錨固長度必須滿足設計和施工規範的要求。鋼筋綁紮完後，必須整好混凝土保護層墊塊，保證鋼筋位置準確。
4.筋綁紮施工方法和施工措施
柱鋼筋骨架→修整底層伸出的柱搭接筋→安裝柱鋼筋骨架→綁紮搭接部位箍筋
（1）柱鋼筋骨架：
1）先將兩根豎向受力鋼筋平放在綁紮架上，並在鋼筋上畫出箍筋間距。
2）根據畫線位置，將箍筋套在受力筋上逐個綁紮。為防止骨架變形，宜採用反十字扣或套扣綁紮。箍筋應與受力鋼筋保持垂直；箍筋彎鈎疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開放置。
3）穿另外二根受力鋼筋，並與箍筋綁紮牢固，箍筋端頭平直長度不小於10d（d為箍筋直徑），彎鈎角度不小於135°。
4）在柱頂、柱腳與樑鋼筋交接的部位，應按設計要求加密柱的箍筋，加密範圍一般在樑上、下均不應小於六分之一層高或45cm，箍筋間距不宜大於10cm（柱腳加密區箍筋待柱骨架立起搭接後再綁紮）。
5）修整底層伸出的柱搭接筋：根據已放好的柱位置線，檢查搭接筋位置及搭接長度是否符合設計和規範的要求。
（2）框架樑鋼筋的綁紮：
1）工藝流程：畫鋼筋位置線→放箍筋→穿框架樑受力筋→綁紮箍筋
2）先放箍筋後穿受力鋼筋，箍筋搭接處應沿受力鋼筋互相錯開。
3）框架樑與框架柱鋼筋交叉處，框架樑鋼筋宜放在框架柱受力鋼筋內側。框架樑鋼筋在框架柱部位搭接時，其搭接倍數或錨入柱內長度要符合設計要求。
4）框架樑鋼筋應互相搭接，橫樑與縱梁交接處、樑轉腳處的錨固長度，均要符合設計要求。
5）框架樑鋼筋綁完後，應加水泥砂漿墊塊，以控制受力鋼筋的保護層。
（3）樓板鋼筋綁紮：
1）工藝流程：核驗模板標高→彈鋼筋位置線→綁紮底層鋼筋→安放墊塊→敷設專業管線→安放馬蹄鐵→標識上層鋼筋網間距→綁紮上層鋼筋→申報隱檢→隱檢驗收簽證→轉入下道工序。
2）雙層鋼筋網片之間設鋼筋馬鐙，以確保上部鋼筋的位置。
3）板筋綁紮好後，嚴禁踩在上面行走。為防止澆築混凝土時工人踩壞鋼筋，鋪腳手板作行走平台，供人行走，澆灌混凝土中派鋼筋工專門負責鋼筋修理。
4）樓板上的孔洞應預留，當洞口尺寸不大於300mm時不另加鋼筋，板內鋼筋不得截斷，由洞邊繞過；當洞口尺寸大於300mm時應按設計要求設置洞邊附加筋或小樑；在負彎筋處加設矮馬凳。在鋼筋綁紮成型後應及時鋪腳手板防止踩踏鋼筋。
5）澆築砼過程中，安排專職鋼筋工值班，發現鋼筋位移和變形後及時修復，保證鋼筋間距、位置、保護層始終符合設計要求。
5.鋼筋施工過程中出現的問題及修整措施
1）柱鋼筋骨架出現最多的問題就是機械連接有漏絲現象。經監理和技術負責人分析產生該問題的原因是鋼筋切斷機刀片磨損嚴重，刀刃鈍了，從而在鋼筋加工時出現馬蹄。建議其更換新的刀片來確保鋼筋的連接質量。
2）框架樑鋼筋的綁紮存在鋼筋間距不勻並造成箍筋不能正常發揮其套箍效應的問題控制方案：加強對鋼筋工的督導，嚴格控制鋼筋綁紮質量。
3）樓板鋼筋綁紮中出現的問題主要是人為造成的。板筋綁紮後，繼續上大量工人施工，鋼筋很容易被踩變形。所以，正如前面所提到的保證質量措施，板筋綁紮好後，嚴格控制上人量，並派鋼筋工專門負責鋼筋修復。
4）其他：本工程一開始採用焊接鋼筋頭的方法保證保護層厚度，現場焊接的鋼筋頭一併用做焊接拉結筋的預埋件。塑料墊塊易變形，所以不採用。但經質檢中心人員提議：焊接鋼筋接頭有損柱子鋼筋，且現在普遍採用增大套箍或增加U型大套箍的方法保證保護層厚度，拉結筋用植筋的方法植入柱內。
在工程的實際施工過程中，鋼筋的加工很不好做，質量很不好控制，機械連接很容易出現馬蹄茬，所以主要靠工人師傅憑經驗來克服這一問題。
五、收穫與體會
在安嘉·公園綠洲項目部實習期間裏，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工人員、技術負責人、監理人員的指導下，以及自己的努力積極參與工作，讓自己對工程的主體施工有了深入瞭解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的瞭解和認識，並且鞏固了課本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自己的理論知識。整個實習過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當一名好的施工人員。整個實習過程也讓自己發現了自己理論上的不足，也讓自己為以後的學習充滿了電。工地雖説是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃的苦中苦，方為人上人。”
通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無鉅細，只要是屬於職責範圍的，都要認真去對待，並且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，並且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其餘大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆築混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，監理員都要堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎麼看都沒發現問題，監理們憑藉敏鋭的職業嗅覺都一一發現，並且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由於施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。
這真是一個學習型組織。甲方代表，項目經理，監理師傅們經常在工作的閒暇來我們辦公室玩，和我們交流經驗，無論是專業方面的還是思想方面的都涉獵到。平時大家一有空就在辦公室討論圖紙上，施工技術方面的問題，避免個人識圖產生歧義，使得管理更高效，尺度更加統一。我有時間也多看看施工圖，熟悉圖紙的.內容。
在實習期間，我深深地體會到團隊的作用。我和師傅們通力合作，使得原本一兩個人很難完成的檢查任務提前完成。大家也絲毫不因為我是實習生而冷眼相待，反而非常熱情的提供幫助，介紹監理常識，讓我很快進入了角色。我記得我剛到工地的時候，師傅就帶我到21#樓9～15軸去檢驗一層柱子的鋼筋，並且一開始便把任務交給我，剛開始我還是有很多地方不懂，但是我虛心的向師傅請教，經過一週多的實踐嘗試，我已經能夠獨立的檢驗樑，板的鋼筋了，並且把每個地方的作用都瞭解了。在以後的檢驗鋼筋工作中，師傅把任務都交給我了，我非常感謝師傅給我這樣的機會，我也非常珍惜這樣的機會。
通過這次實習，我還學會了如何去尊重工人。我的師傅是個經驗比較豐富的土建監理員，他一直告誡我，當工人們的勞動成果出現偏差時，我們並不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利於緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對於穩定施工質量很有幫助。但是對於承包商惡意偷工減料，不顧質量的行為，就不能包庇，應及時要求整改，並向業主反映。監理工作因對象不同，方法不同，就為一點，更好的促進工程質量的控制。其實很多質量問題，都應該在監理髮現之前，由施工方的施工員率先發現的，但是正如我前面所説的，施工方素質比較差，部分分部分項工程都是外包的，施工企業質量自檢過程形同虛設，這就加重了我們監理部門的負擔。還有部分項目部的領導缺乏專業素養，能力有限，或者責任心不強，溝通有障礙，這些困難對於監理而言都要努力去克服，一切都要有耐心，應為我們是屬於服務業。
這次生產實習雖然時間很短，但是我不但學到了很多施工技術，管理方面的基本知識，還學到了監理專業的一些常識，並且經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短几天內，個人能力得到了一定的提升，並且在工作中得到了師傅們和總監的認可，總監也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。
在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基礎。同時我在監理工作實踐中，對監理的作用，監理的地位，監理的現實問題進行了思考，每天堅持寫實習日記，記錄了很多資料，表達了自己對於這些新鮮經歷的感想，這些日記也作為了本實習報告的一個部分，側面表達我對實習工作端正態度和對實習工作更深層面的思考。與監理們的交談中，發現他們言語中也透着一些無奈。監理業應該算是服務業，不直接產生價值，每次都是從工程款中按比例提取，收入基本是死的了。所以現在單獨靠監理經營的公司已經都快撐不下去了。監理的出路是什麼呢？現在監理業顯然負擔很重，以前不屬於他們管理的安全問題，現在也推給監理，施工方施工員敷衍塞責，施工企業內部質量控制漏洞太多，工期意識不強，使得監理是又當爸，又當媽，繁雜的事情一大堆，壓力太大，效率降低，責任太重，報酬一般。
總監常告誡我們年輕人，希望大家不要固守自己的專業，毫不涉獵其他方面，俗話説，技多不壓人。趁現在年輕，多學點，多做點，成為一個全面一點的人才，更適合小企業的發展。專業水電監理員也要學點土建監理知識，而土建的也要學點水電的知識。我覺得總監的話是正確的，在精通自己專業的同時，要有寬廣的視野，這是個人職業生涯提升的一個關鍵。因此我在實習期間也向師傅學習了許多有關水電的知識。
我的實習工作結束了，這又是一個新的開始。我嚐到了實習給我帶來的甜頭，也嚐到了建築行業的辛苦。但獲得知識的同時也存在一些問題，以下我將就這次實習總結幾點建議。
1.實習時間有限，畢竟僅僅一個月時間雖然可以學到整個工程的流程是如何施工的，但一些細節仍無法深入。
2.實習的過程中缺乏交流，難免會讓人感到沒有目標，存在漫無目的的實習現象。
3.實習工程的侷限性，只能瞭解一種工程結構，感覺猶如井底之蛙。
